mb100最早是西班牙生產的，後來進入亞洲市場和韓國的雙龍合作，接著亞洲金融危機，雙龍又把這臺車的生產線賣給了上海匯眾。

上海匯中自己介紹說是引進賓士技術，其實就是從韓國買回來的而已，這個跟江淮瑞風是一個道理。都是韓國先從其他地方採購，賓士啊，三菱啊。然後自己玩不下去了，在買到國內來，找人接盤。

所以說，國產車現在走的路子也是符合汽車發展歷史的，先學習，在創造。

看了網上的大概介紹，邢宇就想去看看實車。耳聽為虛眼見為實，新車再怎麼吹牛，二手車還是要看車況的。

“那些都批發，三臺起拿。都是以前北京旅遊公司退下來的，內蒙那邊要去跑運輸的。”何斌也開始介紹這批車的來源了。

“走，先看看再說唄。”邢宇回到到。

兩人說著一起走到市場後面的一片停車區，這邊車輛都落滿了灰塵，像極了以前邢宇去看拍賣車輛時的場景。

一堆堆車輛，雜亂無章的停在空闊的場地上。真的是一堆堆，車與車中間的距離一個人都難以走進去。

停車庫基本都是這個樣子，很多銷售的停車技術就是在這種環境底下練就了，側方停車，倒車入庫。新手練習還放個自己的手機，而汽車銷售的障礙物全部都是比手機貴幾百倍的汽車。

一輛輛白色的方盒子，車頭偌大一個賓士的標誌。這也是早起國內車型的通病，長豐獵豹裝一個三菱標誌，江淮瑞風換一個現代標誌……還是孃胎裡就給你換好的，出廠就是這樣的標誌。

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