”

盛遠時指示，“再做一下《縫翼或襟翼卡阻時的著陸》檢查單。”

“著陸距離程式。”

“已檢查，跑道足夠。”

“速度選擇。”

“下一VFE-5kt。”盛遠時說話的同時，把襟翼手杯向下放了一擋。

“減速到計算的VAPP，我們剛才算出來的是145節，已經在MCDU中輸入了，AP在500ftAGL以下時，不要使用。”

接下來是復飛的設定，最後盛遠時說：“注意油耗增加。”

林一成點頭，“檢查單完成。”

盛遠時神色無異，“我做一下進近補充簡令，現在飛機的狀態是一個襟翼卡阻，卡在1和2之間，我們用襟翼3著陸，進近速度145已經輸入，著陸距離也檢查了沒問題，如果復飛，我們保持襟縫翼構型，正常收輪，選擇速度190，按程式復飛後在重新嘗試，油量充足，落地重量沒問題，稍後進近速度較大，注意下降率，有偏差及時提醒。”最後問：“還有什麼補充嗎？”

林一成回答：“沒有。”

盛遠時也確認沒有其它了，才說：“這一圈轉過來我們申請進近，現在，做個進近檢查單。”

林一成點頭，“進近檢查單……”

可就在他們做完進近檢查單準備申請進近時，塔臺收到通知，一架從A市飛來的南程航空3312次航班上出現急症病人，需要優先落地。

原本，為了確保試飛成功，空管中心已經協調好了各方面工作，可特情這種事是沒有辦法事先溝通協調的，出現這種突發狀況，只能由管制們現場自行協調。

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