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北風捲地白草折,胡天八月即飛雪,忽如一夜春風來,千樹萬樹梨花開。
這會已經是陽曆十月了,北滿大地上,已經落下了第一層冬雪。金角半島頂端的海參崴港內,一列老式的“東岸之星”列車載運著一百多噸物資,緩緩啟動,向北駛去。
這趟列車的目的地是雙城子鎮,也是目前滿蒙開拓隊轄區第一條鐵路(即滿蒙標準軌鐵路)所能延伸到的最遠處。
滿蒙標準軌鐵路,提了差不多已經二十多年了。早在1679年的時候,時任開拓隊隊長的陳科提出了金角鐵路的計劃。所謂金角鐵路,即貫通整個金角半島南北的鐵路,設計長度四十餘公里。但就這麼短短的一條鐵路,南鐵公司因為種種原因,一直拖延著不予修建,理由是他們自身經營壓力巨大,上定鐵路、膠煙鐵路盈利不多,平榮鐵路耗資巨大,實在沒有餘力在荒無人煙的滿蒙大地上修鐵路。
等到陸小峰接任開拓隊隊長後,又舊事重提,要求修建鐵路,南鐵公司再一次婉拒。不過陸小峰並沒有洩氣,他提出了一個驚人的計劃,即滿蒙標準軌鐵路計劃,熱情邀請南鐵公司入局,並承諾鐵路本身及附屬地的經營他們一概不過問,悉聽南鐵公司管理。
南鐵公司一度很意動,他們甚至都已經派出了隊伍進行野外勘測,把路線給規劃好了。但路線圖紙畫好後,卻一直束之高閣,即便滿蒙方面承諾會咬牙擠出部分財政資金,同時還把臺灣銀行也拉了進來,三方分擔資金,但保證南鐵公司51%的股權,卻依然還是不成。
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