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半個多月後，新寶船的首航測試傳回來好訊息，各方面都還算比較順利，有一部分甚至有所超出。

超出部分主要體現在速度與穩定性方面。

經過魏佔軍他們的數次測試，新寶船風帆航行的速度已經直逼固有快船，若是再加上人工，可以超過快船加人工的兩成、乃至三成。

只可惜此時大明還沒有準確計算航速的辦法，否則若是用更直觀的數字來體現，那種精進之感將會更加明顯。

至於穩定性的提升，主要是體現在船體寬度、船底的設計上。

原本大明的制式戰船，寬度多在七八米、仈Jiǔ米左右，至多也就十米出頭，縱然這其中汲取了前人諸多寶貴的經驗，也算科學，但跟科學設計還是不太沾邊的，更多的是對前人經驗教訓的總結，原理、標準性的東西還是差著一些。

尤其是船底的設計。

因為海底深度、洋流、天氣、吃水等諸多原因，我神州差不多可以以長江為分界線，江北地區的海域多為平底船，江南、包括深海航行的船隊，多為尖底船。

模範軍此時研製的這新式寶船，特意加了少量尖底，有點類似於汽車的空氣動力學。

而且，因為主艙使用了大量鐵皮包覆，使得船體的自身重量有了不少的增加。

種種原因疊加，使得寶船的穩定性有了直觀性的提高。

算是取之折中的辦法，即可以在遼海、黃海地區航行，又有能力下南洋而不吃大虧。

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