其實在神龍汽車開始生產的時候，葉麟就想弄個計程車公司，但是想了想還是算了，現在的汽車太貴，按照現在的計程車價格，估計十年都收不回成本。

還有就是兄弟們都沒有駕照，這個年代考駕照也麻煩，不掛靠在單位根本就考不了。

前世的時候，一直到一九八六年，全國私人擁有的汽車才二十九萬輛，但其中百分之九十五以上都是貨車。

可想而知私人擁有轎車才多少，也就是說才一萬輛而已，這可是到八六年啊，而現在是八二年。

前世八十年代，全國汽車產量控制在計委手裡，當時全國的汽車產量是二十二萬輛，轎車產量只有四千輛，嚴重的供不應求。

八二年，當時的中汽公司總經理找到計委的一位主任，提出發展小轎車，這位主任大為光火，稱小轎車為資產階級產物。

當然這說的是前世，這一世不會發生這樣的事，因為老人家親自批示：轎車可以發展。

雖然如此，不過私人購車還是有限制，只能是逐漸放開。

就目前來說，私人買轎車需要各地物資局開票，要不然你就算是有錢也買不到，購車先掛靠單位，以單位的名義買。

當然，如果是有路子的人，還是能透過關係買到的，另外還可以透過關係在友誼商店買到外國使館的二手車。

還是那句話，在這個時候，有車也不能上路，因為學車同樣需要掛靠單位。

沒有單位證明不能參加駕照考試，直到八十年代中後期，大量回城知青希望當上駕駛員。

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