剛把二黃它們趕進窩裡，一輛拖車開了進來，葉麟連忙過去看看。

從拖車上下來一箇中年白人，看到葉麟過來說道：“老闆，這輛車收不收？”

中年白人說的當然不是拖車，而是拖車上的一輛車，葉麟過去看了看，一腦門的黑線。

這是一輛蘭博基尼400GT，一九六五年，工程師Gian Paolo Dallara對350GT的V12發動機進行了改進，使最大功率上升到320馬力，這款發動機用在了400GT上。

一九六六年的日內瓦車展上，蘭博基尼正式釋出了400GT。

400GT推出之後，這款車受到了消費者的認可。

隨後蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。

一九六八年，蘭博基尼推出了兩款車型，分別是Islero GT和Miura P400，前者由前瑪莎拉蒂設計師主筆設計，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車型的影子，這一點受到了很多消費者的詬病。

而另一款車Miura P400則引起了廣泛關注，這款車是蘭博基尼首款採用中置發動機佈局的跑車，開創了蘭博基尼中置發動機設計的先河。

對於蘭博基尼的誕生，說起來還很戲劇性。

費魯齊歐·蘭博基尼，曾是一個生活在義大利北部的艾米利亞—羅馬涅大區費拉拉省的青年。

在二戰期間是一名義大利皇家空軍的機械師，在那之後他進入一個家基於二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。

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