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寬闊的大西洋,兩週一個單程是啥概念?要知道,在陸地上,如果不換馬,馬林帶著手下一人雙馬,一天也不過行軍一百多公里。兩週時間,也不過一千多公里。
而大西洋寬度兩千多公里,所以,飛剪船跑得比一人雙馬還要快,而且載貨量大多了。當然,對於糧食那種大路貨,肯定不會用飛剪船運輸。飛剪船運輸的,一般是貴重的物品。比如,19世紀,飛剪船一般被用於運輸鴉一片和茶葉等高價值的商品。像是100天從廣州繞過好望角駛回倫敦的卡蒂薩克號飛剪船,就是專門用來運茶葉的。因為,當時英國最流行的紅茶,保質期只有一年左右。如果用老船運輸,光是單程就耗費10個月。即使進口的是新茶,運回英國本土也快過保質期了。所以,飛剪船那種100天可以跑個單程的快船,就成了運輸紅茶的首選。
也正是因為紅茶的保質期問題,馬林即使知道如何生產紅茶,也不弄出來。而明朝這邊,紅茶也要等到1568年左右才搞出來呢。起因是當地茶農被一支路過的軍隊嚇到,沒來得及將新採的茶葉及時烘乾,導致茶葉發酵,然後再烘乾加工,誕生了紅茶。
事實上,馬林後世喝得最多的是龍井碧螺春之類的綠茶。但綠茶和紅茶的保質期差不太多,甚至還短些。所以,從經濟利益角度上考慮,馬林最終選擇了能儲存十幾年的黑茶磚。不為別的,就為那超長的保質期。
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