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寬闊的大西洋，兩週一個單程是啥概念？要知道，在陸地上，如果不換馬，馬林帶著手下一人雙馬，一天也不過行軍一百多公里。兩週時間，也不過一千多公里。

而大西洋寬度兩千多公里，所以，飛剪船跑得比一人雙馬還要快，而且載貨量大多了。當然，對於糧食那種大路貨，肯定不會用飛剪船運輸。飛剪船運輸的，一般是貴重的物品。比如，19世紀，飛剪船一般被用於運輸鴉一片和茶葉等高價值的商品。像是100天從廣州繞過好望角駛回倫敦的卡蒂薩克號飛剪船，就是專門用來運茶葉的。因為，當時英國最流行的紅茶，保質期只有一年左右。如果用老船運輸，光是單程就耗費10個月。即使進口的是新茶，運回英國本土也快過保質期了。所以，飛剪船那種100天可以跑個單程的快船，就成了運輸紅茶的首選。

也正是因為紅茶的保質期問題，馬林即使知道如何生產紅茶，也不弄出來。而明朝這邊，紅茶也要等到1568年左右才搞出來呢。起因是當地茶農被一支路過的軍隊嚇到，沒來得及將新採的茶葉及時烘乾，導致茶葉發酵，然後再烘乾加工，誕生了紅茶。

事實上，馬林後世喝得最多的是龍井碧螺春之類的綠茶。但綠茶和紅茶的保質期差不太多，甚至還短些。所以，從經濟利益角度上考慮，馬林最終選擇了能儲存十幾年的黑茶磚。不為別的，就為那超長的保質期。

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