馬林用60艘從丹麥搶來的柯克帆船，組建了名為“德意志聯合”的航運公司。組建完成後，曾負責印度航線貿易的德拉卡，被任命為德意志聯合航運公司的總經理。

公司成立後，首先就把目光投向了波羅的海地區的貿易市場。波羅的海地區的貿易，利潤是極為豐厚的。雖然和西歐只隔了一個丹麥，但兩邊如同兩個完全不同的世界，物價水平也完全不一樣。

原本，波羅的海地區這個利潤豐厚的市場，是由漢薩同盟和丹麥的卡爾馬同盟兩個勢均力敵的強大勢力平分天下的。

然而，因為馬林的插手，打破了雙方的平衡。曾經強大無比的卡爾馬同盟，海軍艦隊被全殲，商船大部分也被搶。只剩少部分停靠在挪威地區的商船，因為遠離戰區，才倖免於難。

現在，曾經連通北海和波羅的海的交通要道――厄勒海峽，已經被呂貝克和漢堡兩家的艦隊，給聯合控制了。甚至，過路的稅收，也被兩家艦隊代勞了。

並且，為了打擊丹麥的海上力量，防止其死灰復燃，兩家的艦隊，禁止丹麥商船透過，只許漁船透過。

這樣一來，丹麥等於完全失去了波羅的海的市場……

要知道，曾經的卡爾馬同盟，是如此地強大，呂貝克和丹麥單挑，肯定都是輸。即使呂貝克和漢堡聯合起來，若無馬林的艦隊的加盟，那也是輸。

所以，丹麥海上勢力被消滅後，波羅的海地區，差不多有一半的市場份額被空了出來……

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