好在馬林發現得早，在北海國開始大規模鋪設水泥板路之前發現了這個問題。所以，一切都來得及。

事實上，這年頭，因為沒有重型車輛，對道路的要求其實很低。一般情況下，就算不新增“筋骨”，水泥板路也很難被壓壞。

但是，在這個沒有重型車輛的年代，對於水泥板而言，真正的敵人恐怕不是車輛的壓力，而是內部結構的熱脹冷縮或巨大的震動。因為，這會產生內部應力和剪下力，使得水泥板出現裂縫。

冬天的時候，水泥因為熱脹冷縮，內部產生收縮力，最是容易產生裂縫。而一旦產生了裂縫，再有重一點的載重馬車碾壓過去，那就可能導致裂縫擴大。然後，直至水泥板完全斷裂……

也就是說，加入纖維“筋骨”，主要目的不是怕水泥板強度不夠，而是怕水泥板自己開裂。當然，加入“筋骨”後，水泥板強度也是得到了大大的增強，效能更好了。

草筋混凝土增強的強度很有限，但它能幫助水泥板抗裂，卻是無疑的。這一點，在冬季尤為重要，能大大提高水泥板的使用壽命，節約成本。不用水泥板堅持幾十年，只要堅持個好幾年不用換，就算馬林達到目的了。而且，水泥板路比較好修，換一塊就是了。

如此一來，馬林就定下了規矩——主幹道採用53mm厚的普通厚度的石棉纖維水泥板，而普通道路和城內街道，則一般用26mm厚的減厚型茅草筋骨的草筋混凝土水泥板。

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