馬特·扎勒斯基有時候真想知道，汽車工業界外是否有人明白，比比亨利·福特一世的時代，目前汽車最後一道工序的流水線根本沒有什麼變化。

他正沿著流水線走去。一小時前開始上工的夜班工人，就在流水線上裝配尚未上市問世的公司新產品“參星”。馬特跟其他廠長一樣，日班工人回家了，他的上班時間卻還沒有結束。他留在廠裡，等著下一班工人安定下來，碰到生產上亂套了，他就給處理一下。每逢廠裡的人，無論工人也好，廠長也好，學著幹新的工作時，生產上總免不了出差錯。

換班後不久，在馬特的辦公室召開過領班會議，有些工作在會上討論過了。會議剛在一刻鐘前結束。眼下馬特正在巡視，細心督工，一雙老練的眼睛東掃西射，看看有沒有地方可能出岔子。

他一邊走，一邊又想到了大規模汽車裝配的先驅亨利·福特。

現今，在汽車廠裡，最叫來客著迷的一個汽車生產環節，總是最後一道工序的流水線。流水線通常長達一哩，叫人看後之所以印象深刻，是因為可以親眼目睹天地萬物創始的一幕情景。最初，不多的幾根鋼條都送來放在一起，接著，好比受了精的胚胎，開始繁殖生長起來，逐漸構成熟悉的形狀，猶如蠕動的子宮裡一個胎兒暴露在光天化日之下。那個過程慢得足以使看客細細玩味，又快得足以驚心動魄。十之七八好象河流一樣筆直前進，只是偶爾拐個彎、繞個圈而已。那一輛輛含苞欲放的汽車，不論色彩、形狀、大小、特色、裝飾，無不透著個性特徵，無不道出雌雄性別。最後，胎兒準備出世了。汽車也就裝上輪胎落地了。瞬息間，點火鍵一轉，發動機頓時歡蹦亂跳了，乍一看，感人之深如同娃娃墜地呱的一聲哭，於是新誕生的一輛車子自動開出了流水線。

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