我們年輕的時候，提到“坐飛機”，幾乎就像林德伯格時代一樣大驚小怪，現在想來覺得挺好笑的。我第一次坐飛機是在1956年，當時我們的廣播節目《阿楊阿寧阿東》非常受歡迎，我們要去九州熊本為NHK進行週年紀念演出。要說坐飛機是怎樣的一件大事，那就是，我父母沒有參加過我在音樂學校的畢業演奏會，也沒有送我到NHK上班，但當我要坐飛機時，他們居然一起到羽田機場為我送行。因為是這種情形，當時“去外國”必須得到特別許可，否則不允許出國，這和當年勝海舟、福澤諭吉①他們的訪美使節團的情形幾乎一模一樣。

有一天，好訊息彷彿從天而降，我被定下來要派往美國和加拿大。這件事已經古老得讓人難以相信了，我也很不好意思重提。1959年，加拿大聖勞倫斯水上航道開通，大型船隻可以駛入密歇根湖等大湖，和大西洋直接連通，這樣不僅可以進行大規模水上運輸，還可以同時進行水力發電，所以這對美國和加拿大來說都是一件大喜事。這條水道耗費了當時的四億七千萬美元，而電源開發等工程又耗費了六億美元，可見這條水道的開通是多麼重要。

再說我是怎麼和水道開通的喜事扯上關係的。原來，水道開通的時候，哪個國家的大船能夠第一個透過水道進入密歇根湖，是舉世矚目的大事。最終決定下來的，是日本的飯野海運開通定期航線，由一艘叫“宗島丸”的船第一個透過聖勞倫斯水道。這是1961年的事。這是第一艘大型萬噸級巨輪駛入密歇根湖，所以要在船上舉行一個大型儀式以作紀念。在儀式的高xdx潮時刻，要將東京都知事的信轉交給芝加哥市長。那麼，由誰來轉交這封信呢？最後決定由一位身穿長袖和服的女孩來轉交。那時，電視機的數量正好漸漸增加，吸引了越來越多的關注。當時，我是NHK培養的第一號電視女演員，又因為《阿楊阿寧阿東》這個節目而受到大家喜愛，在當時備受關注，有關人士就注意到了我，決定由我來擔任這個角色。同時，《週刊新潮》舉行了一個以照片為中心的問答欄目，叫“一百萬日元海外照片問答”，我被確定為該欄目的模特。比如題目問“船經過哪幾個城市進入密歇根湖”，我經過魁北克、蒙特利爾、渥太華、尼加拉、多倫多、芝加哥這些地方，以那個城市有代表性的地點為背景拍攝照片，在當時這簡直像做夢一樣。這就是事情的來龍去脈。總之，當時稱之為“出洋”的這件好事，落到了我的眼前。同事們都替我高興，“可以去外國了”，盡力在工作上幫助我，使我得以休假。我乘飛機到芝加哥，預定在那裡和進入密歇根湖的船隻會合。當時去九州就要大驚小怪一番，所以，說到去加拿大和美國，簡直像要生離死別似的。總之，我好不容易啟程了。那時當然沒有現在這樣的直達飛機，我先乘坐JAL（日本航空）的飛機到夏威夷，在夏威夷加油後飛抵舊金山，然後換乘美國的國內航班到達芝加哥。

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