就在長岡慶一正在為丟掉一筆百億日元的訂單，而感到人生陷入灰霾一般的絕望的時候，遠在三十多萬公里之外的月球上，卻是一片節日般喜慶的氛圍。

在月宮號與全體月面科考站工作人員的注視之下，穿著宇航服的吳鋼，熟練地操作著一臺連線著兩對機械臂的重型工程車，將完成組裝的軌道零件，安置在了由盾構機開鑿的T形軌道上。

“幹得漂亮！”

聽到通行頻道中傳來的激動的喊聲，吳鋼淡淡一笑，熟練地控制著操縱桿，穩穩地斷開了機械臂與收了回來。

同樣的操作，他已經重複過無數次了，自然不可能有差錯。

將工程車向後倒了十米左右，吳鋼關掉了發動機，眯著眼睛眺望了一下天際線的方向。

這條軌道長達數百公里，幾乎是沿著一條筆直的軌跡前進著。

就如同一道銀針，刺破了這皎潔的玉盤。從月壤的一側鑽入，從另一側鑽出，指向地月轉移軌道。

根據月面科考站披露的工程資料，其最大深度——也就是軌道中心段的深度，可達1公里。

憑藉著堅固的月壤表面，這種設計能夠在滿足發射需要的前提下，盡最大的可能避免來自隕石的威脅。

簡單的來說，他們鑿穿了一顆衛星——雖然只是在它的表層。

從月球開採的礦物將能夠透過這條橫穿月壤表層的真空軌道，以電磁加速的方式直接射向地月轉移軌道，節省大量的化學推進劑。

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