不只是立論。

在表明自己立場的同時，陸舟緊接著站在經濟意義與科研意義的兩個角度，詳細說明了自己的看法。

考慮到現在祥瑞號地月轉移軌道運載力已經達到了25噸，在月球軌道上建造空間站的意義，遠遠大於仿照國際空間站，在近地軌道上再建一個類似的空間站。

“……月球上儲藏有豐富的稀土、鈦礦以及氦三資源，在我們已經有條件對月球資源進行開發的前提下，在月球上建造空間站毫無疑問是一個更好的選擇。”

聽完陸舟這句話，先前發言的那位專家忍不住站起身來，語氣稍微帶著些激動地說道。

“可是凡事都有個先後順序，我沒說過在月球上建造空間站是不好的，但為啥我們不能夠慢慢來，先在近地軌道上建一個類似的？現在直接在月球軌道上施工，你能夠保證工程就一定成功嗎？”

面對著咄咄逼人的追問，陸舟平靜地回答道。

“我不能保證，但我可以回答你先前那個問題，因為我們等不起。”

那專家眉頭緊鎖道：“此話怎講？”

陸舟淡淡地笑了笑，繼續說道。

“相信你不可能不知道，2018年NASA公佈的預算草案中，已經將月球軌道空間站計劃列入其中。雖然他們現在的精力被牽扯到了阿瑞斯計劃上，但月球軌道空間站計劃更在阿瑞斯計劃之前，我們有理由去懷疑相關的計劃已經通過了國會預算委員會的審查。不出意外，該專案會在2022年開始動工，如果美國人的空間站一旦開始動工，我們在月球軌道上所面臨的工程難度將會更大。”

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