道路的建設成為了大唐的重中之重，重要的國策，至少從去年到今年所大唐所發生的大事件第一就是征服了高句麗，第二件就是大唐使用三十餘萬名戰俘加快了修築大唐主要幹道的速度，想想，後世的京九鐵路大概也就是二三十萬工人同志，何況，這三十餘萬名全是隻幹活不拿錢的壯勞力，鐵勒戰俘八萬有餘，原先抓捕來的吐谷渾戰俘數千，還有高句麗戰俘近二十萬，另有降胡各族戰俘數萬，李叔叔這位心眼轉得極快的老流氓更是把原本丟在是監獄裡邊關押的一些個囚犯也同樣地發往建築勞改營，讓他們在裡邊接受勞動改造。

順便讓他們也多學一門手藝，另外，勞動改造營裡邊，同樣有搞政治思想工作的人員，目的就是讓他們安心地勞改，另外讓那些外族戰俘放下心中的憤怨，逐漸認識到大唐的寬容與豐饒，為以後讓他們成為大唐民族大融合的先驅而進行引導。

如今修築的水泥道路總長已經達到了兩千三百多里，驚人的修築速度和著消耗極少的財政支出，這不僅僅上李叔叔高興的嘴都差點樂歪了，更是讓大唐的政治集團看到了其中的好處。

第一，全國範圍各重要城鎮之間如果能採用水泥直道聯結，不僅僅對商品經濟的發展起到巨大的促進作用，還能使得原本大唐繁重的道路運輸耗費得以降致最低。更重要的是，透過這些快速的交通要道，能讓大唐地軍隊在最短的時間內迅速到達任何一個出現異常的州府和著大唐某處發生異常的邊境地帶。這極大地加強了朝庭對於國家整體的控制和把握。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)