儘管1849年革命和改革的努力失敗了，但重新掌權的保守派政權卻十分古怪。雖然他們實行的是極端保守的政治政策，但時不時地和進步的經濟政策相結合。19世紀50年代德國經濟騰飛，煤炭、鋼鐵和紡織產量增長，鐵路也越來越多。1850—1870年，全德的鐵路長度增加了2倍，工人佔總人口數的百分比也從1850年的4%增長到了1873年的10%，人均國民生產總值在1855至1870年間增長了1/3。雖然經濟的發展在1857年的危機後停滯了一段時間，但普魯士的經濟還是有所增長。相比較而言，奧地利的經濟大體上處於停滯狀態，維也納、布拉格、波希米亞等工業中心總體上還不如經濟落後的大片農村地區。此外，奧地利還要在軍隊的開銷上投入大量的預算，以解決義大利和巴爾幹半島的混亂局面。普魯士和奧地利之間日益擴大的經濟差異是爭奪日後統一德國主導地位的十分重要的因素。奧地利試圖拆散或加入關稅同盟，但都失敗了。1865年同盟重新成立，並由普魯士主導，奧地利被排除在外。因此，普魯士能夠從小德意志邦國的市場中獲益，滿足了其經濟發展的需求。雖然這些小德意志邦國在政治上更傾向於支援奧地利，但是在經濟上，他們沒有任何理由退出普魯士主導的關稅同盟。

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