2016年，寶馬宣佈戰略轉型，共享汽車被列為重要方向。與賓士對於汽車分時租賃的態度如出一轍，寶馬也並不在意現階段能否盈利。賓士car2go共享專案從2009年啟動，終在2016年進入中國重慶。這背後是100多家汽車共享和分時租賃公司的一擁而上——掩蓋在共享單車的資本爆炸下，又和充電寶共享、按摩椅共享一樣，成為共享化風潮的縮影。這是一個城市效率被層層精細化的共享格局：新能源汽車租賃、共享電動車、共享服裝、共享社群、共享辦公，再加上無人便利店、迷你KTV、廣場舞App、棋牌房卡遊戲，或真或偽的需求和新模式背後，隨時隨地的在地性連線正成為新世代的消費主張和生活方式。我們因此可以理解，為什麼美團點評、餓了麼和摩拜單車、ofo小黃車在重塑城市消費地圖的同時，也在重塑城市規劃方向。

共享2.0時代的效率之網

物聯網智慧鎖裝置是共享單車的晶片式解讀

ofo和摩拜的潮汐資料，不僅記錄消費者最後一公里的通勤與短途出行趨勢，始終流動和沉澱的運營圖譜還會深入完善公共交通的合理性佈局。而類似來電科技、小電科技和街電，在火車站、購物中心和餐飲咖啡館的充電寶佈局，也可定義為移動互聯電力基礎設施的深化。這種網格連線還可表現為類似李想“車和家”的“智慧摩托”創業——充分洞察城市停車位資源稀缺和出行擁堵的現實，用比smart汽車更小體積和更方便停車的電動車定義全新品類，是典型的剛需、痛點、高頻。另一個思路是停車位的共享，可以看成是比“停簡單”“ETCP”更具使用者需求的細分方向。

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