傑羅恩·拉尼爾和其他評論家引證了“鎖定”的前景，由於花費大量資金的基礎設施使用了許多舊技術，因此這些舊技術被抵制和替換。這些人認為，在某些領域，比如交通領域，普遍和複雜的支援系統阻礙了創新，在這些領域我們沒有看到和計算方面一樣的快速發展。33

鎖定的概念不是發展交通運輸的主要障礙。如果一個複雜的支援系統的存在必然導致鎖定，那麼為什麼我們沒有發現網際網路所有方面的發展都受到這種影響？畢竟，網際網路肯定需要巨大和複雜的基礎設施。因為資訊的處理和流動呈指數增長，但是，例如交通之類的領域已經達到了穩定水平（停留在一個S形曲線的頂部）的原因是指數增長的通訊技術滿足了交通領域的很多用途。例如，在我自己的組織中，同事們來自美國的不同地區。過去我們需要透過一個人或運輸一個包裹來實現的及時需求，現在隨著通訊技術的發展，可以透過日益可行的虛擬會議（和檔案的電子分佈或其他智力創造）實現。其中一些工作拉尼爾自己正在推進。更重要的是，我們將會看到，基於奈米技術的能量技術會促進交通領域的進步，這個已在第5章討論過。無論如何，隨著虛擬現實不斷在真實性、高解析度和全沉浸上的進步，我們聚在一起的需求將越來越多地透過計算和通訊來滿足。

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