東獅與原野資產合併重組的方案，得到省長徐沛的認可之後，到國資辦層次就迅速的推動起來。

先是秦江區對劉繼周的舉報調查先有了明確結論，認定劉繼周承包東獅汽車廠期間，劉建等人所辦企業，作為供應商向東獅汽車提供配件，供應比例不超40%，價格不超過市場同類產品，質量也有良好的市場反應，沒有損害東獅汽車的利益，不視為利益輸送；劉繼周承包東獅汽車廠期間超標購買豪華公務車，雖然是開拓市場及公務接待需求，但未經潘園鄉政府許可，決定由劉繼周個人出資將奧迪等超標車購下，以此結束對劉繼周個人的舉報調查，不影響東獅汽車改制程序。

以徐城市政府及省國資辦的直接推動下，東獅汽車廠改制與原野乘用車資產重組工作同時進行。

此前兩項工作都有過充分的準備，要不是因為種種意外跟拖延，九九年底之前就已經進行，雖然拖延到現在，但一經推進，所有的事情都快速滾動起來；重組工作則在雙方九九年底審計結果基礎上進行，不再作新的變更。

新的方案約定，劉繼周作為東獅汽車廠的承包經營人，也是東獅汽車廠改制的既定受益人，將繼續領導重組之後乘用車及皮卡生產企業東獅集團。

劉繼周、劉建家族以生產汽車零部件為主的企業重組進東獅集團，並出資2億元，持有20%的股權；原野汽車工業集團將乘用車部門有形、無形資產及四千輛滯銷轎車庫存以及當初投資渚車生產基地所欠十億債務都剝離出來，計劃置入東獅集團，計20%的股權，潘園鄉政府作為東獅汽車廠的原持有人，計持20%的股權，東江精化計劃發行十億可轉債注資東獅集團，計持40%的股權。

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