新彥離開她房間，餘薇從行李箱裡拿出一份調查報告，坐回到窗前的貴妃椅上翻閱。

比起此前在霞浦親眼所見，這份調查報告更具說服力。

近三年以來，新浦港在港口碼頭上的直接基建投資將近四十億，建成包括礦石、原油、化工、滾裝、集裝箱等在內的專用及綜合碼頭多座，以多座儲運物流基地為中轉點，與快速道、高速公路、鐵路接駁的物流網也都初步建成；一座現代化綜合樞紐海港已成雛形。

在地理位置上，新浦港臨近渚江口，與梅溪港緊密相依，在沿淮海灣地區江海聯運體系裡佔據核心地位；而海鐵聯運的優勢，更使得新浦港在趙系、計經系共同推動的淮海灣經濟區內，地位無與倫比。

徐東鐵路複線工程一經啟動建設，運力瓶頸突破之後，豫陝鄂皖等中原省市的貨物，選擇從新浦港出海，將更具距離及成本上的優勢。

大的物流體系形成，從來都離不開產業叢集的推動跟促進。

新浦港目前已經形成的重化產業叢集，對煤鐵、原油、化學品及大型鋼構件等大宗商品的直接運輸需求，今年就會突破兩千萬噸；而經新浦中轉的煤炭吞吐量，今年也將突破一千二百萬噸。到明後年，這兩者相加就將突破五千萬噸。

也就是說，新浦港年吞吐量突破一億噸，大家現在睜著眼睛都能預測到。

這麼大的吞吐量，將會進一步聚集資本，參與以新浦港為核心的港口、公路、鐵路、機場、內河航道的投資跟建設。

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