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梅鋼在過去一直都嚴格限制小型乘用車的採購，今後也無意放開這個限制。包括鵬悅、鵬海、渚江建設也一樣，當下除了一兩部豪車裝點門面外，商務用車的數量都限制在很低的水平上。

不過，隨著廠區及業務範圍的擴大，梅鋼系各部門的中高層管理人員用車需求變得緊張。

針對這種情況，梅鋼採取的策略跟省人行相似，都是鼓勵管理層私人購車，由集團提供一定比例的補助。

當前乘用車銷售市場混亂，集團大批次採購有很強的優勢，同時為了制定明晰的補助標準，合作方的選擇最終委託鵬悅集團旗下的貿易部門出面進行甄選。

雖然最終選擇什麼車型，還是由購車的管理層自行決定，不然的話，梅鋼系內部這麼大的採購量，都足夠跟汽車生產車商直接談判拿代理權了。

東華市這幾年經濟發展很快，工農業產值即將追上徐城，然而當前的汽貿市場發展很滯後，遠不能跟東華的經濟實力相匹配，但潛力還是可期的，未來的發展也註定不會比徐城差，而且未來東華對整個淮灣海區域的輻射能力極強。

梅鋼系內部甚至也有聲音，完全可以自己出資成立專門的貿易公司，將這塊區域汽貿市場拿下來。

當然了，梅鋼集團要更專注的往產業鏈上游延伸，鵬悅、鵬海、渚江建設等企業都無心旁騖，有些想法、有些機遇，卻未必能有人或精力去組織實施，目前還是選擇跟其他的汽貿商合作。

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