從八十年代末，日本國內經濟開始疲軟，傳統的工業市場有所萎縮。

富士制鐵雖然是日本第五大鋼鐵企業，但由於對海外的產業佈局滯後，所在日本國內面臨的生存壓力更大，有意跟排名第七、第十一的山幡制鐵、八崎冶金合併，組建規模能進入日本前三的超大型鋼鐵集團。

也恰恰是富士制鐵在海外的產業佈局滯後，使其產能規模雖然比山幡制鐵要大許多，但在進行聯合意向性談判時，這點則成為富士制鐵給山幡制鐵壓制、陷入被動的致命弱點。

富士制鐵高層不得已暫停合併談判，但又知道聯合是大勢所趨，只能決意推動對華的產業投資速度，爭取在兩三年間快速形成海外產能規模，然而再啟動日本國內的聯合談判，或能掌握主導地位。

中國鋼鐵企業，以燕京鋼鐵、中原鋼鐵為龍頭，在規模及管理上，都有相當的水準。只是中國的主要鋼企，早就跟日本排名靠前的日聯鋼鐵、住友冶金有了長期的合作關係，富士制鐵很難再擠進去。

近年來才決心對中國市場進行大規模擴張的富士制鐵，選擇其實相當有限。

在富士制鐵陸陸續續近一年來的考察物件裡，梅鋼在規模上很不起眼，在中國也只能說三四線的鋼鐵企業，但恰恰是規模上只能算三四線鋼企的梅鋼，在沿渚江口岸線進行的產業佈局，卻叫富士制鐵的高層眼前一亮。

最大能駐泊萬噸級散貨海輪的碼頭年底即將建成投入使用，而渚江口中心航道資源有建設三到五萬噸級貨運碼頭的潛力；同時，一期裝機容量達十萬千瓦的火電廠也在施工建設中；梅溪鎮預留給梅鋼南拓到渚江沿岸的連片土地高達五千餘畝，而且拆遷工作已經開始展開——僅這三點，只要富士制鐵能掌握主動權，甚至都不用兩年時間，就能在渚江口北岸建成最高年產三百萬噸的電爐鋼生產基地。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)