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楊東旭沒有第一時間給馬修回覆，因為這個建議報告牽扯的東西太多了，尤其是資金研發上面。

別看單單只是一個電瓶問題，可就是這麼一個電瓶。投入的研發費可能比目前寶馬汽車公司投入到企業發動機的研發費還要高。

但不得不說的是這個提議是正確性的，如果寶馬汽車公司真的能夠解決油電混合汽車的電瓶老舊和續航問題，那的確掌握了一張可以拓展，甚至搶佔市場的王牌。

和華夏人購車習慣不一樣，華夏人的購車習慣讓很多外國人看不懂。畢竟打腫臉充胖子為了面子這種事情，雖然是全世界人的共性。但能夠做的像華夏人那麼極端的，全世界也少有。

或者說在外國注重實用性的人更多一點，考慮到經濟壓力之後他們會選擇自己能夠消費的起的汽車。

而在華夏當你村裡有人買了一輛奧迪或者大奔的時候，就算兜裡沒錢。大家也都是奔著豪車去，別說國產車了，合資車都感覺不香。

所以真正意義上，無論是油電混合汽車還是純電動車。其實在國外比在國內更有市場。造成這個現象有兩個原因。

一個就是歐盟的環保問題，尤其是德國和瑞士那一塊兒，人家說環保那是真的環保一切都向著環保看齊。因此排放量更低的油電混合汽車，只要解決電瓶問題，即便續航問題解決不了，他們為了環保也可以忍受。

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