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國內雖然拉開了大建設的序幕，但在高速公路以及鐵路的建設遠遠不能和後世相比。因此現在真正建立物流園的很少。

很多大廠走貨，基本上都是貨車直接進場從倉庫里拉，並沒有集中運轉物流園的概念。因為現在走陸路運輸路費實在是太貴了。

如果可以很多廠家選擇的運輸方式首先是海運這個最便宜，然後是鐵路，之後才是陸路運輸。

因此在苗山在國內七大省建立物流園的時候，許多當地政府雖然對這筆大投資很熱情。但對於具體什麼是物流園其實並沒有什麼概念，大致都認為就是建立一個巨大的儲貨倉庫而已。

不過當物理院開始運轉，尤其是在城市附近大型超市配貨的時候，人們才真正的見識到一個效率高的物流園真正運轉起來有多高效。

而且現在的電商無疑是最離不開物流的行業，因為走空運還不夠本錢，走海運，或者水路運輸遠遠達不到向全國給地配貨的要求，只有陸地運輸這一條路可以走。

後世的景東只所以明明感覺總是比不上天貓和掏寶，每一次什麼促銷節一過去，銷量總感覺兩家差的有點多。

可景東卻依然能夠市值幾千億，其中他自己的物流系統就價值超過數百億美元。然後才是其他資產。

而阿里這邊市值只所以那麼高，其實主要核心都是圍繞支付寶金融服務做的成功的原因，電商這一塊兒後來才慢慢去完善自己物流體系的它，拋去第一個吃螃蟹的優勢，說真的淨資產不一定能拼過京東。

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