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進口車和國內這邊打著合資旗號的車真的是太像了，畢竟造型一樣，就連用的零部件都是一個規格的，唯一區別就是一個全部國產，一個是在國外生產然後運回來而已。

甚至無論質量還是標準都一模一樣，所以一個看不緊拿國內零部件給一些進口車換上的事情就時有發生。

畢竟如果不是較真的客戶，非要看看零部件進關出關的手續，而且還認真的和自己換上的零部件進行編號對比的話，根本發現這個零部件有什麼不對，因為人家本來就是一模一樣。

只是一個是在國內生產的，一個是在國外生產郵寄過來的而已。

可明知道是一樣東西，而且質量也都一樣。可沒了這個進出口的手續，顧客肯定不願意的，畢竟人家買的是進口車，要換的也是原廠進口零件，甚至還另外繳納了海外原廠零件運費的，你給他弄個純國產的零件換上去幾個意思？

以次充好，那副廠件換原廠件的事情都是不少售後牟利的操作，這樣明明就是一模一樣零件的更換一些人自然就更加肆無忌憚了。

雖然之前杭城4S店的風波現在還讓不少人有警醒作用，可這個能持續多久誰也說不清，所以這個預防針必須提前打好時刻盯防著，別到時候口碑沒壞在質量上，壞在了信譽上。

“轎跑專案開發的怎麼樣了？”從生產線上下來，楊東旭和韓俊上了一輛車往公司辦公樓開去。

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