1951年10月底，蔣介石再登阿里山，見到附近海拔2220米兒玉山形勢，與當年抗日名將張自忠［張自忠（1891年8月11日－1940年5月16日），字藎臣，後改藎忱，山東臨清人。原為西北軍系將領，中原大戰後接受中央改編，任第三十八師師長，曾參與喜峰口戰役。1935年冀察政務委員會成立，先後任察哈爾省主席與天津市長。1937年七七事變爆發，曾代理冀察政務委員會委員長與北平市長。脫出日本控制後任第五十九軍軍長，後升第三十三集團軍總司令兼第五戰區右翼兵團司令。曾參與臨沂戰役、徐州會戰、漢口會戰，1940年，日軍會師棗陽，張自忠率第七十四師增援友軍遭圍，自殺殉國，為抗戰期間位階最高的殉國將領。］殺身成仁所在湖北省鍾祥縣關子口相似，因此將兒玉山更名為“自忠山”。受蔣介石推動正名影響，當時嘉義縣也立刻把阿里山下兒玉村易名為“自忠村”，阿里山森林鐵路東埔支線兒玉站也改為“自忠站”；阿里山上少數民族部落則被命名為“中正村”。

◆阿里山火車歷史照片

阿里山森林鐵路，簡稱為“阿里山林鐵”“阿里山小火車”，為臺灣地區僅有的一處處於營運狀態的高山森林鐵路系統。建於日據時期的林鐵，目的在於將阿里山林場產出之林木向外輸送，與阿里山林產資源被剝奪之辛酸史緊密相連。諸如檜木、雲杉等珍貴林木源源不斷被輸送至日本，使得山中資源幾乎被開發殆盡。這些珍貴木材則成為日本傳統建築所使用的建材，甚至很多都保留至今。

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