Model S的誕生

為了和成功發射“獵鷹9號”的太空探索技術公司步調一致，特斯拉也加快了發展步伐。但是，特斯拉的目標是生產以電為動力的汽車替代燃油為動力的汽車。在太空探索技術公司看來，這樣做無疑可以減少對環境的汙染。至於在市場推廣賽車式的Roadster，只是其中的一個過程，或者一種手段。

在電動車開發領域，特斯拉實現了從無到有，現在甚至達到了出色的水平。其實這是一件非常耗費時間和金錢的事。一般的做法是先以已有的燃油汽車為基礎在其車身安裝電動馬達或者電池，然後透過不斷實驗和測試逐步提高汽車效能。比如，日產的LEAF汽車的車體就是以賓士車為基礎研發生產的。

特斯拉Roadster在這一點上和日產的LEAF非常相似，它是以蓮花汽車的車體為基礎，然後由特斯拉提供電力系統和動力構件設計完成的。

隨後，作為特斯拉汽車電動化的第二個拳頭產品，Model S隆重登場。Model S不論是車體還是底盤都是特斯拉自行研發的，可以說是100%的“特斯拉制造”。另外，為了和BMW5系列相抗衡，特斯拉還將這款車設計成了4門、5座的廂型小客車。

Roadster限定銷售2 500臺，也就是說，和那些標榜“量產”而實際產量遠遠超出既定數字的生產商相比，Model S所屬的特斯拉才是一家真正做到電動汽車“量產”的公司。在埃隆看來，每年生產20 000臺Model S就夠了。

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