從程序的角度來看，在我眼中這永遠是兩本書，而不是一本。埃隆同意接受採訪是兩者的分界點，一前一後，迥然不同。

寫這本書的前18個月左右的時間裡滿是各種緊張、悲傷和喜悅。正如正文中所言，馬斯克一開始是不願意幫助我進行這個專案的。我只能自己去採訪一個個當事人，而每次想要勸服特斯拉的前員工或馬斯克的前校友接受採訪都困難重重。當有人答應接受我的採訪時，我就很亢奮，而當關鍵人物拒絕了我，或者叫我別再來煩他時，我的心情又會跌至谷底。有時候一連四五個人拒絕了我的請求，讓我時常覺得寫一本像樣的關於馬斯克的書真的是一項不可能完成的任務。

不過，還是有幾個人答應了我的請求，這給了我堅持的動力，然後又有人願意接受採訪，這樣的一個個採訪讓我開始理清曾經發生的諸多事情是如何鋪展成為一個整體的。我永遠都要感謝那些願意在百忙之中抽空幫助我，尤其是那些讓我不厭其煩地提問題的好心人。有太多的人需要感謝，但尤其要感謝的是這些善心人士——傑里米·霍爾曼、凱文·布羅根、戴維·里昂、阿里·賈維丹、邁克爾·科隆諾和多莉·辛格，他們給了我各種寶貴意見和大量的技術支援。我還想對馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧表示由衷的感謝，是他們幫助我豐富了特斯拉故事中最重要的部分。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)