Model S打敗了包括保時捷、寶馬、雷克薩斯、斯巴魯等在內的11家勁敵，並被雜誌稱為“美國仍然具有偉大創造力的有力證明”。《汽車族》將Model S評選為第一個獲得此殊榮的非內燃機引擎車，讚揚它擁有賽車的駕馭感，駕駛體驗堪比勞斯萊斯，握持體驗比肩雪佛蘭Equinox，節能性媲美豐田普銳斯。

當下，電視裡鋪天蓋地的汽車和卡車商業廣告，多到讓人麻木，繼而對廣告裡發生的一切視而不見。那些沒有多少實質意義的廣告內容，對其視而不見自然是可以理解的。廠商們指望著廣告勸服消費者相信他們生產的汽車舉世無雙，可看看他們的廣告——那些在廣告上下了零星功夫的廠商幾十年來反反覆覆只在吆喝著：空間更寬敞了，每加侖行使的公里數更多了，駕駛體驗更好了或者多了一個杯座。而那些找不到任何有趣賣點的廠商乾脆使用老掉牙的廣告：衣著露骨的女人、操著英國腔的男人，甚至穿著燕尾服跳舞的老鼠。當你真的停下觀看一下汽車廣告，發現大眾汽車“即籤即賣”的銷售策略已成為“讓購車體驗沒那麼受罪”的代名詞時，你就會對汽車行業墮落之深有所感悟。

2012年中，特斯拉汽車的出現讓行業裡自鳴得意的同行大驚失色。特斯拉目前已開始發售Model S轎車。這輛全電力驅動的豪華座駕，每次充滿電可跑300多英里，0~60英里每小時的加速僅需4.2秒。假如第二排加裝後朝向的兒童座椅，它可以容納7個人。車內有兩個行李箱，一個是位於尾部的標準行李箱，還有一個被特斯拉稱為前置行李箱，位於傳統汽車發動機的位置。Model S有一個電池組置於車底盤上，在兩個後輪之間還有一個西瓜大小的機電發動機，免去了發動機和其他機械的轟鳴聲，讓Model S跑起來的時候也很安靜。在原始速度、里程數、操控感與內建空間等方面，Model S優於其他大部分豪華轎車，表現出眾。

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