民國二十一年初夏，五月間，由上海郵務工會首先發難，掀起了轟動中外的「護郵運動」，亦卽所謂的「郵基大罷工」。

幸虧有這一次郵政員工為了郵政制度和業務及其前途，慷慨激昂，據理力爭，最後被迫付之於全國罷工的手段，方使我國郵政始終保持其優良的傳統，穩健的作風，時至今日，仍為最健全的公用事業之一，和歐美先進國家比較，但有過之而無不及

自民國十八年，國民政府成立交通部，到二十一年為止，三年之間郵政局繳了八百四十二萬九的盈餘，還有一千二百萬的存款。

但是當汪兆銘在當行政院長，陳銘樞做交通部長，陳公博當實業部長的時期，交通部不顧郵政局的財務狀況，任意撥用郵政局的公帑，南京薩家灣造交通部大樓要了兩百萬，開辦滬蓉航空撥款一百萬，成立中國航空公司又支兩百萬，然後是歐亞航空公司開張又五十萬，……虛糜郵款的結果，竟使只賺不賠的郵政局，開始有了虧累。因此交通部根據郵政局二十一年度概算營業虧空九百餘萬元的事實，通令全國，郵資加價，上漲的幅度，從百分之五十到百分之三百。

於是輿論譁然，各界反對，指責的炮口，對準了郵政局方面。

這一個局面，使得郵政員工為之詳情洶湧，激烈抗議，為保持中華郵政的光榮傳統，並鞏固郵政基礎，實力強大的郵務工會，推派了四名代表，到南京去向政府各部院會請願。

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