我說：我來是要解決一些技術問題，政策方針以後再談。技術上有問題應多搞長隧道。專責制要搞起來。一九五年我在成渝提出“群策群力，就地取材”，現在還是要這樣。要多搞小水電站，對五處的一千六百千瓦的水電站我很感興趣。這裡水利、礦產、森林各項資源都很豐富，再加上鐵路就好了。

我於四月二十五日由西昌折返，二十六日上午召集二院，成都局黨和行政負責人、總工程師，以及各有關處的負責人開會。我首先談觀感，不禁慨嘆道：“看來成昆線可以作為西南鐵路的典型，設計施工運營都在內，可以不可以說是當前修建鐵路中最困難的一條。”

與會者都深有同感，頻頻點首稱是。

“這個區域礦產多。”我說，“森林在西邊，有黑色金屬，也有有色金屬和非金屬礦。看來有山就有寶，山多寶多，這是一條規律。採礦要動力，這個地方水力資源豐富，到處可以搞水力。成昆路通了，西南大勢安，天下太平，具有戰略意義，這是從政治經濟上講。從技術上講，要找些經驗，找西南鐵路的經驗。我們現在只有一般的施工規範，沒有特殊的，沒有各地區的特殊性。我看應搞一個補充規範，適合西南的。”

我說要有特殊性，沒有特殊就沒有一般，一般裡要搞特殊，一般的東西要具體化。解放初期修建成渝鐵路時，我曾提出了兩句話：“就地取材，群策群力。”這次修建成昆鐵路，再加上兩句話：“多種經營，統一指揮。”建議就地取材，搞大拱橋，適應當地水急河密的特點；還要搞礦木、水泥、石、電、鐵礦、石棉等多種經營，因為當地資源豐富，投資少，收效大。

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