第七章多修鐵路一三十萬人齊上陣

開啟五十年代中國鐵路交通圖冊：東部尚可稱線路縱橫，而西部則幾乎是一片空白。成渝路、寶成路是建國後新建的，它們結束了古人“蜀道難，難於上青天”的喟嘆。

但僅有這兩條路還是遠遠不夠的。全國地形西高東低，西南部是著名的“世界屋脊”——青藏高原，由此延伸出許多高大的山脈。雲南、貴州地處高原，稱雲貴高原。山地高原約佔雲南全省面積的百分之九十三以上，僅百分之六為星羅棋佈的山間盆地——當地人叫做“壩子”。貴州更是“地無三里平”。四川省盆地周圍都是崇山峻嶺。西南地區交通十分不便，嚴重製約了經濟的發展。今日西部大開發，首要任務仍是修路。

一九五八年一月，朱德同志兩次找我談修建鐵路問題，要我寫一個修建內昆線(內江到昆明)的專題報告。昔日的總司令，今日的國家副主席，很關心西南地區鐵路建設。確實應該有一條鐵路把四川和雲南連結起來。但他生前未能見到內昆線的建成(內昆鐵路於二一年九月十九日全線鋪通)。

同年七月，成昆鐵路(成都到昆明)開始動工興建。起初，有人思想不大通。八月二十一日，毛主席在中央會議上努力說服大家：“三線要著手搞，搞晚了不利。以攀枝花為重點，下決心搞起來。如果大家不通，下次會議到成都去開，然後騎毛驢到西昌去。”

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