張恪站在南洋海運停靠在香港貨運碼頭的大型貨輪甲板上，說出他的想法，臉撇向東面的大海，湛藍的海水就嵌在天的間的巨大藍寶石。

“……”馬文渠頗為驚詫，馬家與南洋海運幾乎是等同一體的，馬家擁有南洋海運的絕對控股權，馬家將資金投入錦湖商事，錦湖商事再將資金投入南洋海運，對馬家來，似乎沒有太多的區別。

所不同的事，馬家將資金投入錦湖商事，換取的是一億美元的債權，錦湖商事將資金投入南洋海運換取的是股權。

在亞洲經濟不知道何時會回暖之際，債權投資承擔的風險要小一些。

陳文聰等人也站在那裡等待張恪的解釋。

“站在這麼龐大的遠洋貨輪上，我似乎能看到錦湖商事的將來能夠依賴這些超大型遠洋貨輪走向世界，似乎能看到藍色海洋洋麵上的坦途大道，”張恪說道，不掩飾錦湖商事涉足海運業、將觸手伸進全球物流體系的野心，“錦湖商事的目標是成為產業資源的協調者、組織者，而非控制者，希望更多的資源能凝聚到一起，凝聚成一股更強大的力量。我對海運業的未來也很有信心，錦湖商事不會追求對南洋海運的控股權，資金悉數注入南洋海運集團，希望能維持南洋海運集團在低谷期的發展規模；錦湖商事同時可以幫助南洋海運開拓內地的遠洋運輸業務來渡過當前的不景氣時期……毫無疑問。內地通往世界的藍色海洋通道將成為全球遠洋運輸最重要的貿易通道之一……”

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