滬市汽車集團為了自己未來的生存，放下了夏國汽車一哥的身份和盤古科技談判，同時到江城的還有羊城汽車集團、一氣集團等諸多夏國汽車業行業的巨頭。

為了生存，他們可以隨時放棄和境外車企的合作，隨時改變策略投入未來能源公司的懷抱。

影響力一增一減之間，未來能源公司依然成為新一代汽車的規則制定者和裁判員。

未來能源公司並不反感和其他車企合作，但是怎麼合作，合作的條件是什麼，這不是一兩句話能夠搞定的，高德瑞在未來很長一段時間都有的忙，除了要關注天河系列車的生產和研發以外，還需要制定夏國汽車集團未來的發展指南。

合資車企中夏國這一方首選叛變，這對西方車企猶如釜底抽薪，要是夏國方面的合資方都不支援自己，那麼類似於BBA等西方車企基本上就走到了盡頭。

後續幾天，西方各大車企紛紛採取應對措施。

有派出團隊和夏國車企一方重新商談合作方案的，有降價的，技術轉讓的，關閉工廠，還有縮減4S店的，為了生存，什麼事情都能夠做出來。

預計夏國汽車市場上混亂的情況還會持續很長時間，未來能源公司也不用著急，只需要做好自己的事，成為規則的制定者，那麼未來一定由自己說了算。

“這一次未來能源公司表現得非常好。”蕭銘說道：“我們原本以為微核能源車從推出到普及需要三到五年的時間，沒有想到只是短短几個月的時間，夏國的汽車市場就發生了翻天覆地的變化。”

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