三元鋰電池的技術並不算難，除了松下、LG、三星、BYD、寧德時代以外，還有許多夏國大大小小的企業都能做出來。

做出來的也的確是三元鋰電池。

但是電池的質量怎樣，這就打問號了。

衡量電池效能的除了你使用什麼材料以外，更重要的是電池能量密度和壽命。

夏國許多企業的鋰電池，雖然也叫三元鋰電池，但是續航大多號稱80公里，實際只有30公里。能做到松下這個質量，還是不多。

松下電池的核心技術在於能夠平衡電池能量密度和電池壽命的關係，將兩者的優勢發揮到極點，因此廣受新能源汽車廠商的歡迎。

解決電池的平衡問題並不難，這不是高深的物理和化學問題，在特定的工藝和技術下是能夠滿足要求的。

蕭銘拿到了工廠的全部資料，其中保留一條生產線完成特斯拉剩下的訂單，其餘的生產線全部要進行改良，這裡的改良是針對微核電池設計的而不是傳統的化學能源電池。

同時，蕭銘在工廠成立了技術委員會，技術委員會的成員除了從BYD挖過來的技術專家以外，其餘的人員都是工廠內部的流水線工人。

他們雖然不懂技術但是有執行力。

蕭銘將三元鋰電池的技術交給技術委員會，在傳統三元鋰電池的工藝上進行改良，那麼電池能量密度、壽命、安全性等等就要稍微比松下的高那麼一點點。

來自於BYD的鋰電池專家廖昌學看著工廠麻溜的改革技術，很快就將BYD困擾了多年的技術問題給解決了。

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