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一提到港口建設，李忠信又想到了一件事情。

在這個時候，忠信公司要積極主動地出擊，爭取在這幾年的時間，找到他想要建設港口的地方，和地方政府一起組建大型的港口和倉儲的集團。

港口是具有水陸聯運裝置和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。

是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

港口更是國家海洋運輸行業是否強大的一個標誌。

不過呢！港口的建設和經營投資大、建設週期長，又具有競爭性，在這個時候，是一個並不十分被看好的行業。

港口行業和造船業在這個時候都不被中國人民看好，因為他們覺得，港口國家已經有了很多，不需要那麼多大型的港口。

而中國的船舶，在製造行業當中也不很受到重視，很多人覺得，現在的船舶已經足夠多了，並不需要生產出來太多的船隻，就是生產出來了，也不會有人購買。

這個時候的船舶製造廠都是國營的，購買船舶的也都是國營的。

正是因為這樣的一個原因，中國的造船廠行業舉步維艱，很多大型的船舶廠都開始出現了大幅度的虧損，在這個時候開不出工資來。

李忠信覺得，他要在這幾年的時間，一是在全國的幾個大型的港口投資港口的建設，還要在港口那裡建設起來大型的倉儲公司，這樣的話，今後忠信公司在這個方面將不會受到太多的鉗制。

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