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蘇鵬身穿作訓服，立於008號殲-10D身邊，面容嚴肅，右手指著機頭空中加油管，仔細講解道：

“會合為定時會合和航線會合，事先會安排，加油機沿橢圓形航線飛行，只有橢圓兩側直線為加油區間。對接則是整個加油過程難度最高的環節，需要讓加油管和油管精準連線，我軍加油機採用軟管浮錨空中加油技術，軟管加油介面對空氣亂流極為敏感，進而導致對接過程難度極高，危險性較高。”

周海端坐于軍用小板凳上，雙手拿著關於空中加油的技術資料詳解，沒有絲毫不耐，靜心聽從蘇鵬的講解，吸取其中有用的經驗。

儘管有用的經驗聊勝於無，關於理論課程的知識內容，周海早已倒背如流，進行數百次思維模擬之後，更是完全掌握空中加油這門技術。

可是，態度必須端正。

耐心學習，保持最初的態度，腳踏實地，才能掌握更多的東西，一步一步最終攀登巔峰。

兵者，切驕切躁！

“加油階段，難度其次，順利對接展開加油作業後，油料進入機體油箱，導致機體重心和平衡改變，不過這點無需擔心，殲-10D採用的四代光傳操控系統和智慧化航電系統，會自動調整機身狀態和速度，只要不出錯，基本不會脫離連線導致航空燃油亂飛的情況”

注視著專心致志的周海，蘇鵬面色不變，繼續說道：“至於解散環節，一般稱為脫離，顧名思義，與加油機脫離連線，迅速離開加油區間，讓出位置，明白沒？總的說來，看似難度較高的空中加油，也就那樣，並不如艦載機夜間起降。”

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