十幾年後，梁寧在《一段關於國產晶片和和作業系統的往事》中寫道：

就像十多年前，只要搞定知識版權問題，選擇技術路線，找會幹的人，投入幹，CPU/晶片就能夠做出來。搞不定的依然是作業系統。

這句話，很多人都印象深刻。

但是在這句話之後，還有一個句子注意到的人卻很少，那就是：差距大的，依舊是生態！

什麼是生態？

用現在的話說：美團是保姆、滴滴是司機、微信的秘書、淘寶是商場……如果沒有這些應用，就算作業系統再流暢、再迅速，也沒有人會需要它。

這就是生態。

生態，何等重要，以至於IBM嘗試過、摩托羅拉努力過、SUN奮鬥過、甚至連INTEL都想擺脫WinTel聯盟，結果呢？幾百億美金花出去了，徒勞無功！（PC系統，非伺服器）

（在這裡要說明一下，CPU的ISA（指令集）是軟體生態系統的基礎；反過來說，CPU的發展同樣需要軟體生態系統的支援。）

……

在經濟學中有個名詞稱為“路徑依賴”，它類似於物理學中的“慣性”：一旦選擇進入某一路徑（無論是“好”的、還是“壞”的），就可能對這種路徑產生依賴。這個詞放在鐵軌身上真是最合適不過了。

標準軌由最先使用鐵路的英國提出，最初的設計師是設計有軌電車的，電車的軌道寬度來自於馬車輪距，而馬車輪距是怎麼來的？

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