“那麼，卡丹尼科夫，我們具體要怎麼做那？又或者說你能為我們的公司提供多少輛伏爾加汽車，以及零配件？”

方辰在說我們的公司這五個字時加了重音。

卡丹尼科夫笑了，伸出一個手掌，“五千輛日古利轎車和整整二百集裝箱的零配件。”

方辰眼睛微微一眯，卡丹尼科夫的胃口比他想象的還要大，“那麼價格那？”

“日古利轎車出廠價一千盧布一輛，一集裝箱裡面有整整十臺汽車的零配件，一萬盧布。”

“我也想做到四百多盧布一輛的價格，但是方你知道的，有時候我也是需要妥協的。”卡丹尼科夫歉然說道。

“不用自責，這個價格已經很有利潤了。”方辰不以為然地說道。

他自然不會以為卡丹尼科夫真的能給他大批次的弄來僅僅只有四百多盧布的轎車，這四百多盧布是分配的價格，是計劃內的價格。

當然了，這一千盧布的價格也是計劃內的價格，但就如卡丹尼科夫所說的那樣，這是各方面妥協後的一個出廠價。

至於說這二百箱零配件，雖然價格一樣，但實際上比那五千輛日古利轎車還要掙錢，畢竟大家都知道汽車修理中，存在一個叫做零整比的東西。

就現在這種物資短缺的情況，方辰有信心將這些零件賣到一比五，甚至一比六七出來。

“所有合作社拿到的車都是這樣的價格嗎？”方辰問道。

合作社是現在蘇維埃特有的一種商業形式，自從85年戈地圖上臺之後，就大力推行這種模式，讓私人和大型企業結合起來，在幫助大型企業的同時，私人也可以獲得一定的收益。

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