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李酩鉑在接到了這份報告時，也是菊花不由得為之一緊，做為韓國第二大企業集團公司，現代汽車集團公司在韓國經濟中的地位可以說是不言而喻，可以說它要是感冒，韓國經濟都要連打噴嚏。而且他當年在現代集團公司裡工作多年，積蓄下來豐厚的身家，後來能夠成為韓國總統，背後鄭氏家族也是出力不少，對於現代系企業的真實情況，他要比一般人更為了解和清楚。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的這一紙報告書，如果說是在零六年、零七年的時候，現代汽車公司雖然也會被搞得焦頭爛額，但是卻不至於傷筋動骨。但是在如今的這個敏感的時候，對於現代汽車公司的殺傷力之大，卻是堪比核彈。

為了收購現代建設公司的股權，現代汽車集團公司和現代重工集團公司手中可供靈活使用的流動資金，可以說已經是所餘無已了，而這些錢，也不是全部留在現代汽車公司手中，而是分散在兩家集團公司的幾十家企業手中。而能夠聚攏起來的資金，在之前就已經被鄭氏兄弟收攏地差不多了。雖然說，兩家集團公司手中的流動資金數額還相當大，但是誰都明白，那些錢是輕易不可動用的，否則的話，兩家集團公司就可能會面臨資金鍊破裂的風險。

可是…除非現代汽車公司不要海外市場了，否則的話美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的報告，他們就必須要執行！上百萬臺的轎車必須要召回修理，還有那因為虛假宣傳所受到的鉅額罰金，以及為了挽回在消費者心目中的形象，現代汽車公司必須在媒體上所要付出的各種宣傳費用……這些錢又有哪一筆能夠節省下來？

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