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印度尼西亞的航空運輸市場快速發展，一些印尼的航空公司為了降低運營成本，引進了大量機齡老舊的飛機，甚至很多飛行員缺乏必要的訓練就開始上崗執行飛行任務。而在老舊飛機引進的審批及飛行維修檢查等必要的監管環節中，印尼政府沒有足夠數量的優秀的技術人員把關，使得許多飛機“帶病飛行”。這使得印度尼西亞的航空公司頻發事故，甚至被稱之為“空難之國”！

在二零零七年的時候，印度尼西亞航空公司甚至全體上了歐盟的黑名單，禁止它們的飛機飛入歐盟的空管區！這一禁令一直持續到了二零零九年的下半年方才被歐盟取消，但是也只有少數幾家印度尼西亞航空公司得到了飛入歐盟空管區的資格。

羅宏易三家收購的這一家航空公司，成立於五年前，成立不久後，次貸危機、金融危機、經濟危機相繼爆發，該公司堅持到了去年年底，已經瀕臨破產，被羅宏易三家收購。

“三位是需要我做什麼？提供信貸幫助？”方明遠問道。

“貸款什麼的，暫時還不需要，我們主要是希望在飛機的維修養護以及飛行員和地勤人員的培養等方面能夠得到方少的幫助。”羅宏易道。他們收購了這家航空公司之後，自然是要將公司做大做強，但是缺乏相應的優秀技術人員，以及對客機的全面維修養護能力，這就很難保證旗下的機隊能夠安全飛行。

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