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方明遠眼睛一亮，伊文諾維克的這個提議倒是有可行性。將客機賣給俄羅斯，然後俄羅斯人再賣給伊朗人，這就不關秦西航空製造集團公司什麼事情了。俄羅斯雖然實力與前蘇聯不能夠相比，但是老毛子卻並不懼怕美國人，在很多領域裡仍然是和美國人對著幹。伊朗做為俄羅斯在中東地區的重要盟友，也是保證俄羅斯在中東地區能夠有足夠的影響力的重要棋子，會跳出來牽這個紅線，倒是也算合理。不過，這件事情真的會這麼簡單嗎？

希迪科爾曼尼看著方明遠，心裡有些忐忑地等著對方的回答。伊朗航空公司如今可以說已經快要山窮水盡了，多年的國際制裁，使得伊朗難以從美國和歐洲購買到新客機，而其現有的客機，多購於一九七九年伊朗伊斯蘭革命之前，距今已經有二十年了！而在此之後，伊朗雖然在私下裡也採購到了一些二手的客機，但是一來數量不多，二來雖然擴大了運力，但是卻無法改變，伊朗航空公司所擁有的這些客機，已經陸續到了不得不換的地步！

由於客機嚴重老齡化，加上零配件供給不足，使得伊朗航空公司近些年來飛行事故不斷，成為了全球最不安全的航空國家，甚至於因為伊朗航空公司糟糕的安全記錄，歐盟許多國家拒絕伊朗客機降落。就在不到三個月前，伊朗一架載有一百四十八人的圖154客機起飛二十一分鐘後在西部加茲溫省墜毀，機上成員全部遇難。

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