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“總理閣下，貪婪是不可饒恕的原罪，某些人，已經被貪婪矇蔽了眼睛，完全辜負了您的苦心。”老別列夫斯基悠悠地道，“他們完全不想想，與國內的其他汽車製造企業相比起來，他們已經是多麼地幸運！”

經濟危機爆發後，俄羅斯國內的鋼鐵和汽車產業所受到的衝擊可以說是最首當其衝的，從目前得到的統計資料來看，從二零零八年的第三季度開始，俄羅斯國內的汽車產業就已經面對著凌烈的寒風，銷售額出現明顯下滑，很多企業都不得不減產，而進入了二零零九年之後，更是出現了大面積的裁員甚至於停產，上半年，據不完全統計，俄羅斯國內生產的汽車，產量只有不到四十萬輛，與去年同期相比，下滑了近百分之五十一！

以俄羅斯第一大汽車製造企業伏爾加汽車製造公司為例，其汽車產量只有區區的十四萬五千餘輛，下滑了近百分之四十，在一月份的時候，因為庫存產品過高，它還停產了近一個半月。伏爾加汽車製造公司都落到了這般境地，其他的俄羅斯國內品牌也就可想而知了。俄羅斯境內的那些合資汽車公司，狀況也沒有好到哪裡。莫斯科市政府與法國雷諾汽車公司合資的雷諾羅根汽車公司，其庫存也超過了一個月的產量！

由於經濟危機目前還看不到半點到達谷底的跡象，伊熱夫斯克汽車製造廠又沒有核心技術，過份地依賴海外進口元件組裝，在盧布大幅貶值的現在，抵禦經濟危機的衝擊能力更差！從老別列夫斯基所知道的資料來看，到目前為止，伊熱夫斯克汽車製造廠的純資產在急劇地消耗著，如果說不出意外的話，到了十一月後，就將淪落到資不抵債，而到了那個時候，他們這些股東們所持有的股份將一文不值！這還是伊熱夫斯克汽車製造廠從今年三月份就開始陸續半停產加裁員減薪的結果！可以說每拖一天，伊熱夫斯克汽車製造廠的價值都在下跌。

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