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方明遠在香港停留了一個星期，處理了香港錦湖電影集團公司和郭氏航運集團公司積累下來的諸多事務——雖然說，有於秋暇親自坐鎮，兩大公司的正常運營都不成問題，但是有很多事務，仍然需要他這個總裁來最終拍板決定，而且很多事情是不適合在電話和郵件中討論的，所以也只能拖著等他前來香港。好在這些事務都並不是需要當機立斷的，倒是也沒有影響兩大公司的運轉。

全球性經濟危機爆發後，航運業雖然不是首當其衝，但是也首先受到影響的行業之一，各國的進出口貿易數量大減的結果就是大量的運力成為了過剩運力，運費呈斷崖性地下滑，這令近些年來一直都處於高速擴張中的諸多航運公司受到了當頭一棒。

郭氏航運集團公司在方明遠的要求下，在全球性經濟危機爆發前就已經開始收縮業務，淘汰了一批船齡較高的船舶，而且在收購了韓國現代商船之後，又轉手了一批船舶給了現代商船公司，以替換現代商船公司旗下的那些老舊船舶和租賃的船舶。而且，郭氏航運集團公司的管理層在東南亞各國也收購了幾家中型航運公司，以同樣的手法進一步地精簡了郭氏航運集團公司旗下的船隊，同時繼續接收訂購的新船。

如今的郭氏航運集團公司，船舶總數量，雖然比次貸危機爆發時少了差不多七分之二，但是整體的船齡卻是下降了不止三年，運力則保持了巔峰期的百分之八十四左右。至於淘汰船舶後多出來的船員，郭氏航運集團公司也並沒有裁員，而是用來輪換，這樣一來，令郭氏航運集團公司旗下的這些海員們，普遍性地多了幾天假期。

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