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一月七日，平川鐵路運輸公司和四海鐵路有限責任公司在津城正式簽訂了入股協議，平川鐵路運輸公司成為了四海鐵路有限責任公司的第二大股東，擁有百分之二十五點七的股份。同時，四海鐵路有限責任公司正式向鐵道部提出了要承建京奉（天）高速鐵路的申請。至此，三城高速鐵路的未來歸屬算是塵埃落定。也令不少人大跌眼鏡，倍感失望。

一月八日，力拓集團公司澳洲總部正式宣佈，力拓集團公司接受澳大利亞海平礦業公司的注資，注資後海平礦業公司擁有力拓集團公司百分之八點三的股份，成為了力拓集團公司的第二大股東，海平礦業公司董事長夏文進入力拓集團公司董事會。當天，力拓集團公司在英國和澳大利亞兩國的股市上表現極其耀眼，股價從原本的八點五英鎊每股衝高達到了每股十五點七英鎊，雖然說收市的時候，股價有所回落，但是仍然保持在了每股十五英鎊的線上。成為了當天，全球最耀眼的股票之一！

一月九日，力拓集團公司又被曝出正在與華夏鋁業股份有限公司正在商談發行可轉股債券，這一訊息，雖然說後來被力拓集團公司和華夏鋁業股份有限公司均加以否認，但是在股市上，仍然引起了強烈的反應。到收市的時候，力拓集團公司兩地的股價已經衝高達到了二十一點三英鎊每股！雖然說距離它巔峰時期的每股六十英鎊以上，仍然還有不小的差距，但是卻可以肯定地說，力拓集團公司最危險的時候已經過去。

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