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雖然已經進入了寒冬，東北的大地上，像點樣有點規模的雪，都下了七八起了，雖然說三城高速鐵路的部分工程還在繼續，但是工地上的工人們，很多都已經回家，等待來年，天氣轉暖再回來。而即便是留在工地的很多人，此時心裡也是有些惶恐不安，因為直到現在，三城高速鐵路到底接下來由誰接手，仍然沒有一個定論。

雖然說，事先鐵道部已經決定要由四海鐵路有限責任公司接手，但是誰也沒有想到，在短短的時間裡，四海鐵路有限責任公司的董事會居然宣佈接納平川鐵路運輸公司成為公司的重要股東，由於四海鐵路有限責任公司並沒有上市，所以也不必對外公佈詳細的情況，所以常人也就不知道平川鐵路運輸公司掌握了四海鐵路有限責任公司多少股份。這個訊息，令原本在業內就倍受矚目的平川鐵路運輸公司就更加受人關注，卻沒有多少人關注到，四海鐵路有限責任公司向鐵道部提交了一份檔案，請求建設京奉（京）高速鐵路工程，從而將三城高速鐵路和京城為起點的高速鐵路網聯結起來！

在四海鐵路有限責任公司接納平川鐵路運輸公司成為自己的股東後，鐵道部對四海鐵路有限責任公司的態度就變得有些值得玩味起來，一方面他們不得不承認，在三省地方政府都更普遍認可平川鐵路運輸公司接手三城高速鐵路的前提下，強行將工程專案交給四海鐵路有限責任公司，肯定是會引起地方上的反彈，可是要讓四海鐵路有限責任公司退出這一工程，轉向將工程交給平川鐵路運輸公司，鐵道部裡很多人又無法接受。由四海鐵路有限責任公司接手三城高速鐵路，而平川鐵路運輸公司參股四海鐵路有限責任公司的方法，則完美地解決了這一問題，也算是給予了雙方各一個臺階。但是另一方面，鐵道部裡的很多人心裡又有些憋氣，就是平川鐵路運輸公司的存在，打破了鐵道部對國內鐵路的徹底壟斷地位，迫使他們不得不逐步地向民營資本放開。而之所以選擇了四海鐵路有限責任公司，則是因為它的股東們與方家沒有什麼密切來往，姜家和方明遠還一直不那麼對付，將三城高速鐵路交給他們，這背後未免也有幾分噁心平川鐵路運輸公司的意思。結果他們也沒有想到，四海鐵路有限責任公司居然不聲不響地接受了平川鐵路運輸公司成為了它的股東之一，令很多人的小算盤落了空，又怎麼能不令他們感到有些著惱。

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