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至於資金問題，方明遠剛從包括日本在內的多個發達國家的股市裡撤出的資金，就是同時開工修建七八條三城高速鐵路，也是完全不成問題的。現在重要的是，平川鐵路運輸公司介入這一專案，可以說最大的阻礙就是鐵道部，就看它會不會迫於三省地方政府的壓力而低頭。

方明遠從書櫃中翻出一張最新的華夏全國鐵路線路圖，攤開在茶几上，仔細地看了又看，眉頭微皺了起來，光是拿下三城高速鐵路，等於說與平川鐵路運輸公司未來的運營線路網分割了開來，孤零零一個在東北，這對於平川鐵路運輸公司日後運營管理是不利的，也會造成運營成本的提高，如果說能夠有一條鐵路將京城和遼省的省會奉京市連線起來，那麼未來平川鐵路運輸公司的鐵路線路至少是完全聯絡在了一起。而且這樣的話，也算是打通了一條完整的出關通道，對於解放目前東北地區現有鐵路的運力，有著相當大的作用。

但是……拿到了三城高速鐵路，也拿下京奉鐵路，也不是萬事大吉。三城鐵路是高速鐵路，京奉鐵路也建設成高速鐵路？高速鐵路在客運上有很大的優勢，但是貨運就基本上被剔除出去了，而在目前國內，鐵路系統賺錢的大頭其實還是在貨運上。就是方明遠也沒有把握，日後的三城高速鐵路也能夠像現在的奉晉鐵路一樣盈利。

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