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“如果說……長馬鐵路能夠被打通的話，那麼下來高顯州境內的交通條件就必須要進行改善了。”吳永江喃喃地道，隨手在本上記了下來。高顯州由於位於邊界地區，遠離青山省的核心區，那裡的交通條件，與衰敗下來的俄羅斯濱海邊疆區相比起來，還算是不錯，但是在國內、哪怕是省內，無論鐵路還是公路，都是屬於相當落後的地區。而在現代社會，一地的經濟發展，離不開暢通無阻的交通，這已經是不可置疑的共識。高顯州日後要成為青山省向日本海出口的必經之地，那麼這個短板就必須要得到彌補。

但是要彌補這一短板，可不是上下嘴唇碰碰就可以的，需要大筆的資金投入到鐵路和公路的建設上去，而青山省目前糟糕的財政，根本無力承擔，必須要想辦法向京城申請政策。

想到這裡，吳永江又不禁輕嘆了一口氣，改革開放之後，青山省也曾經想過打通俄羅斯濱海邊疆區入海通道，幾經努力，最終引起聯合國開發計劃署的注意，在聯合國開發計劃署的推動下，在九十年代初期，推出了總投資三百億美元、涉及華朝俄韓蒙五國的開發計劃。但到現在，已經十多年了，當年這一雄心勃勃、引來高度關注的開發計劃的最終結果卻是一片沉寂！

雖然說這一開發計劃，對於五國的經濟發展都有很大的推動，但是朝俄蒙華都屬於窮人。朝鮮不用說了至今仍然封鎖國門，設立個開發區還與國內隔離開來，進出口貿易的信譽度就更不用提了，欠了大筆的外債還變著法子地不想還，誰與它做生意都必須多長几個心眼，否則的話，被坑了都沒處說去，這些年來，青山省裡與朝鮮進行貿易的商人們。固然有賺到錢的，但是被對方坑蒙拐騙血本無歸的人更多！青山省外事部門中負責與朝鮮方面聯絡的人員，對此是怨聲載道。

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