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二零零八年九月並不是一個平靜的月份，九月十四日，俄羅斯國際航空公司一架波音737型客機在烏拉爾山脈中部彼爾姆市附近墜毀，機上乘客九十一人全部遇難。筆％趣％閣www..這是繼蘇丹航空公司一架空中客車a310客機在喀土穆國際機場降落後起火焚燒，造成二十九人死亡，二十七人失蹤；西班牙航空公司的一架麥道80型客機從馬德里機場起飛時衝出跑道並起火，造成一百五十一人死亡、二十一人受傷；吉爾吉斯斯坦航空公司的一架波音707型客機在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克的馬納斯國際機場附近墜毀，導致六十七人死亡、十八人受傷後，二零零八年裡的第四起空難！

“波音公司這一次又要頭痛了！”方明遠彈了彈報紙，自言自語道。隨著秦西航空製造集團出廠的md系列飛機越來越多，他現在倒是可以充分地理解了波音公司和空中客車公司在看到這些空難新聞時的心理感受了。雖然說每一起空難的原因都不盡相同，也並不見得都是飛機的問題，但是每一起空難的發生，對於兩大公司來說，都是一次公關的考驗！

“你說誰又要頭痛了？”坐在方明遠身旁的趙雅抱著孩子隨口問道。

“昨天俄羅斯國際航空公司發生空難，一架波音737客機墜毀，無人倖免於難。”方明遠輕嘆道。飛機的安全性從整體性而言是高於汽車和火車、輪船的，但是就是不出事則已，一出事就常常是連鍋端。

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