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安德森一挑大拇指，笑道：“你猜對了，這個裝置正是從當年六二八恐怖襲擊事件之後，全球民航業為了盡最大的可能避免類似事件的發生，才做出的改變！不但加強了駕駛艙的防護級別，還將艙門設計成為飛機員可以控制的方式。筆《趣》閣wｗw.ｂｉquｇｅ.兩位請看，如果說這個開關是在標準位置上的，那麼艙門裡的三道電子門閂就不會啟動，如果機長把艙門設定到鎖定狀態時，電子門栓就會啟動把門鎖住，艙門就無法開啟。而要想用暴力開啟艙門，那幾乎是不可能的。”

“那豈不是說，如果說空姐想要給你們送食物和飲水的話，也必須要先通知你們，由你們從裡面將門開啟才行？”郭晴兒道。

“對，當她們通知了我們，我們就會將艙門開啟，”安德森道。

“據我所知，在航空史上，也曾經出現過飛行員臨時發病無法操控飛機，或者說發生了鳥類撞擊駕駛艙的惡性事件，那個時候怎麼辦？機組成員應當能夠從外面開啟艙門的吧？恐怖分子要是利用這種方式怎麼辦？”方明遠問道。

“在緊急情況發生後，確實是能夠從外面開啟艙門的，機組成員可以在艙門外輸入密碼來開啟艙門，但是這種方式進入駕駛艙，這裡的燈就會亮，還會有警報聲，只有飛行員在三十秒內沒有反應，艙門才會開啟，而且只會開啟五秒鐘，只夠一個人進來。而只要五秒鐘一過，門就會關上，外面人是打不開的。”安德森道。

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