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“果然是沒有天上掉餡餅的美事。筆＠趣＠閣ｗWｗ。ｂｉｑUｇE。”方明遠放下了滑鼠，揉了揉眼睛。

他方才在網上查了一下，晉陽重工股份有限責任公司在股市裡的表現還算是不錯，在國有企業中也算是少有的有盈利的企業。而它也確實是如方勝所說的那樣，在國內有著一大串的頭銜，使得它在國內的重型機械製造行業中，聲名遠揚。

方明遠也知道了它為什麼想要適合生產高鐵輪對的特種鋼，因為在國內，在蘇浣東多年的關注下，國產高鐵的製造技術已經越來越成熟，並且已經有樣車在現有的線路上進行試運營，明眼人都明白，一旦技術成熟，高鐵線路必然會有一次爆發式發展。但是目前，國產高鐵的國產化率還不夠高，在一些關鍵零配件和電子系統控制的生產上，國內的產品還遠達不到標準，而高鐵輪對就是其中的一個。

高鐵輪對是高鐵動車組中的易耗品和大宗採購品，每輛車廂下就有四個輪對。而為了保證列車高速執行的可靠性，這些輪對每執行一百二十萬公里就需要回廠檢修一次，每執行二百四十萬公里後就必須重新更換維修。而未來，華夏國內鐵路線上飛馳的動車組要超過上千列，以每列動車組八輛車廂來算，屆時會需要數以萬計的輪對，而且每年都會有部分輪對需要檢修、更換，這可是一塊誘人的大蛋糕。

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